首先，模具是适应大批量生产这个方向的，因此觉得将模具积极地、大范围地应用于生产、制造当中，是工业、制造业的发展方向。
在以前上海牌汽车时代，上海、红旗这些汽车的外壳都是工人人工用木榔头敲打而成。现在大众年产汽车50万台，试想如果还用人工的方法，怎么可能实现这一产量，简直就是天方夜谭。
运用模具的好处在于可以降低成本，节省时间，提高生产效率，让企业在竞争激烈的现在能立于不败之地。可是，李教授也指出，目前，模具运用在汽车制造上的，还是塑料元件、车灯、钢板外壳等配件。真正的汽车核心发动机还是采用切削技术，没有采用模具技术。
除了发动机不能采用模具技术之外，汽车中使用的曲轴也是不能采用这一技术。原因何在？我们都知道采用模具成型技术的元件有一定的适应性，它本身要求比较薄，还要有一定的成型。像曲轴、连杆这样有厚度，有直径的元件，要运用模具冲压还是比较困难的。现在最多能采用的还是先用模具造曲轴的毛胚，之后再采用切削进行精加工。
在加工精度要求很高的时候，模具往往就心有余而力不足了。现在很好精密的模具所能达到的精度大约在0.1~0.01毫米的范围内，这个相比于之前的模具，精度已经算是提高了很大一步了。可是，象发动机这些元件，却要求精度在千分之一毫米之下，甚至更小。所以，现在还不可能用模具完全替代切削加工。
模具现在自身的光洁度、粗糙度已经有了很大地飞跃。但是，模具本身也是机床制造出来的，制造模具本身的机床如果精度不能过关的话，那么还能要求制造出来的产品是高精度的么？
采用模具技术是当前适应激烈竞争必然的趋势，提高模具自身的竞争力来适应市场的需要更是重中之重。切实提高模具的高精度，是模具行业发展的要求，也是汽车及其他行业的心声。
(源自：太空模具网)
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